سيارة نيسان ليف الجديدة كليًا، الآن سيارة كروس أوفر بمدى 373 ميلًا في الساعة
تدوين نيوز -متابعة
قال الرئيس التنفيذي الجديد لشركة نيسان، إيفان إسبينوزا: “هذه لحظة مهمة بالنسبة لي”. سيتولى الرجل المسؤول سابقًا عن تخطيط المنتجات العالمية قريبًا منصب الرئيس التنفيذي، وسيقدم من هذا المنصب تشكيلة جديدة ومُحسّنة من سيارات نيسان، يأمل هو وفريقه أن تُغيّر مسار شركة صناعة السيارات اليابانية.
أولها هو هذا. مرحبًا بكم في سيارة ليف الجديدة كليًا من الجيل الثالث. إنها سيارة نيسان الكهربائية العريقة – بل إنها من أوائل رواد التنقل الكهربائي السائد – وقد أُعيد تصورها هنا كسيارة كروس أوفر كبيرة، مستقيمة، وذات كفاءة هوائية عالية، مع مدى واسع وتقنيات متطورة.
سيسعد عشاق المنصات بمعرفة أن سيارة ليف الجديدة هذه مبنية على نفس الهيكل الذي تدعم سيارة أريا الكهربائية – قاعدة “CMF-EV” – لكن نيسان تتحفظ في هذه المرحلة عن أي تفاصيل تقنية أخرى مثل حجم البطارية أو مخرجات الطاقة أو التسارع. أو حتى الصور.
مع ذلك، لا نعرف أساسيات نظام الدفع ومدى القيادة. الأول هو نظام “3 في 1” الخاص بالشركة، والذي يُجزّئ المحرك والعاكس ومخفض السرعة. أما الثاني، فقد صرّح فرانسوا بايلي، رئيس برنامج مركبات نيسان، لموقع TopGear.com بأنه يُمكننا توقع قطع مسافة 600 كيلومتر – أو 373 ميلاً – بشحنة واحدة. هذا… جيد.
وأوضح أن “قيادة السيارة الكهربائية بثقة” كانت أحد المبادئ التوجيهية الأساسية وراء تصميم سيارة ليف الجديدة – ليس القيادة كما لو كنت “يا إلهي، يبدو أنني أقف على مقابض الأبواب”، بل السفر لمسافات طويلة دون قلق. وقال: “الطريق السريع هو مفتاح نجاحنا”، ولكن ليس على حساب أي شيء آخر.
وكان التصميم هو العامل الرئيسي الآخر وراء سيارة ليف الجديدة، وقد تطورت بالتأكيد عن بداياتها المتواضعة عام 2010. إنها أقصر بحوالي 15 سم مقارنةً بالسيارة الحالية، ولكنها بالطبع أكثر استقامة، مع تركيز كبير على الكفاءة الديناميكية الهوائية بفضل واجهتها الأمامية الأنيقة وخط سقفها الانسيابي. كما أنها تبدو أقرب بكثير إلى نيسان الجديدة، مثل أريا. هاتان الصورتان فقط هما الأساس في هذه المرحلة المبكرة، لكنك تفهم… الصورة.
إلى جانب البدلة الجديدة اللامعة، ستأتي السيارة بعجلات 19 بوصة (عجلات 19 بوصة على سيارة ليف!)، وفتحة سقف بانورامية، وفي الولايات المتحدة، منفذ شحن NACS يسمح لها بالتوصيل بأجهزة شحن تيسلا، مما يزيد بشكل كبير من جاذبيتها على الطرقات الطويلة.
وبالطبع، جاذبيتها العالمية. كما ذكرنا، إنها جزء من تشكيلة جديدة يأمل إسبينوزا وفريقه أن تعكس مسار نيسان، وهو أمر لا شك أنكم على دراية به. وصرح لموقع TopGear.com عن المأزق والتحديات الحالية التي تواجهها الشركة: “هناك العديد من الأمور التي علينا العمل عليها. أولها استقرار تدفق إيراداتنا. ثانيها التكلفة – يجب تحسينها. ثالثها السرعة، مما يختصر دورة التطوير لدينا.
رابعها الإجراءات الإضافية للتحول. ستسمعون عنها في الوقت المناسب. هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به في مجال التواصل خارجيًا وداخليًا، كما يجب تحسين معنويات الموظفين.
وأضاف: “كما ترون، لديّ الكثير من الأمور لأهتم بها”.
وصرح غيوم كارتييه، رئيس قسم الأداء العالمي في نيسان، لـ TG: “الإيمان بإمكانية تحقيق تحول إيجابي قائم. المهم هو كيفية تواصلنا، وكيف يُمكن فهمنا. لم تكن الضجة حول نيسان إيجابية دائمًا، في حين أن هناك الكثير من الإيجابية التي يُمكن تقديمها، بدءًا من المنتج”.
سيتم تصنيع هذا المنتج تحديدًا في إنجلترا في مصنع سندرلاند – وهو مصنع يتحول إلى “مركز السيارات الكهربائية الرائد” للعلامة التجارية – وسيتم إطلاقه في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام. إلى جانب سيارة ميكرا الجديدة “الجريئة” – وهي الآن سيارة كهربائية بالكامل – وسيارة جوك الجديدة القادمة (كلاهما مُقدم أدناه).
وقال إسبينوزا: “إلى مُحبينا المُتحمسين ومالكي سياراتنا المخلصين حول العالم، أؤكد لكم أن هذه مجرد بداية لرحلة مُثيرة قادمة”.
